Productos que transportamos

Cada categoría de carga pesada requiere procedimientos específicos. Trabajamos con la flota adecuada para preservar las propiedades del producto y minimizar el riesgo operativo.

Cobertura geográfica

Operamos rutas sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay, cabotaje en la costa atlántica argentina y servicios en los principales puertos del litoral. Nuestra red conecta terminales fluviales del norte argentino con puertos marítimos de exportación.

Marco regulatorio y seguridad

Todas las operaciones cumplen con SOLAS, MARPOL Anexo I para prevención de contaminación por hidrocarburos, código IBC para transporte de productos químicos a granel cuando aplica, y los lineamientos OCIMF para inspección y operación de buques tanque. La flota se somete a auditorías de vetting periódicas según protocolo SIRE.

Por qué National Shipping

Coordinación logística end to end

El transporte de hidrocarburos pesados no termina con el viaje. La planificación incluye coordinación con terminales de origen y destino, gestión documental, sincronización con la operación industrial del cliente y respuesta ante eventuales contingencias en cualquier punto de la cadena. El cliente recibe un único punto de contacto que articula con capitanes, agentes marítimos, autoridades portuarias y operadores en tierra, lo que reduce fricción y mejora el tiempo de respuesta ante imprevistos. Esta coordinación integrada es lo que diferencia un servicio premium de un transporte commodity.

La trazabilidad documental incluye el oil record book actualizado, los certificados estatutarios, los reportes de carga y descarga con sondajes corregidos por temperatura y densidad, las muestras del cargamento selladas para eventual análisis posterior, y los registros operativos del viaje. Esta documentación cierra cada operación y queda disponible ante eventuales reclamos, auditorías o disputas comerciales.

Especificaciones técnicas de la flota

Los buques que operan hidrocarburos pesados requieren equipamiento específico. Sistemas de calefacción por serpentín de vapor que mantienen el producto a temperatura de bombeo. Bombas centrífugas o de tornillo dimensionadas para fluidos viscosos con altura manométrica adecuada. Tanques de carga con recubrimiento epoxi compatible con el producto y resistencia a abrasión por sedimentos. Sistemas de inertización con gas inerte que previenen formación de atmósferas explosivas. Cada componente está sometido a inspección periódica y a mantenimiento programado que garantiza disponibilidad operativa sostenida.

La flota está clasificada por sociedades reconocidas (Lloyd’s Register, DNV, ABS, RINA, BV) con certificación de clase vigente. Las inspecciones cercanas (close-up surveys) se realizan en los intervalos definidos por las reglas de clase y validan el estado estructural del casco y de los tanques. Los certificados estatutarios (Safety Construction, Safety Equipment, IOPP, ISM) se renuevan en los plazos correspondientes con auditorías de la administración o de la sociedad autorizada.

Operación en bajante y restricciones

Para operaciones fluviales el calado del Paraná es una variable crítica. La planificación de cada viaje considera el calado autorizado en cada tramo, las restricciones de pasos angostos, las ventanas operativas en muelles y los pronósticos hidrológicos. Ante bajantes severas el porte de los convoyes se reduce y se incrementa la frecuencia de viajes. La coordinación con el cliente permite ajustar el flujo y mantener continuidad operativa.

Vetting y acceso a contratos premium

Los buques que transportan hidrocarburos pesados para majors petroleras o traders internacionales requieren cumplir vetting OCIMF/SIRE vigente. La inspección evalúa más de 400 ítems técnicos y operativos durante una visita a bordo de 8 a 12 horas en plena operación de carga o descarga. El reporte se carga en la base SIRE de OCIMF y queda disponible para las compañías miembro. Las observaciones cerradas oportunamente con evidencia documental son aceptables. Las críticas bloquean acceso comercial hasta resolución completa. National Shipping mantiene auditorías SIRE periódicas sobre la flota tanquera con resultados disponibles.

La complementariedad con TMSA (Tanker Management and Self Assessment) ofrece una mirada integral. SIRE inspecciona el buque, TMSA evalúa la organización detrás del buque. Las compañías clientes premium revisan ambos elementos antes de contratar tonelaje. Un armador que sostiene ambos en niveles altos accede a contratos de mayor valor y duración.

Mantenimiento de flota

El mantenimiento programado es lo que sostiene la disponibilidad operativa de la flota. Cada buque tiene un plan de mantenimiento clasificatorio con intervenciones definidas por reglas de clase: inspecciones anuales, intermedias, especiales (cada 5 años) y de fondo (en dique seco). El plan operativo de la compañía complementa con mantenimientos preventivos de motores, equipamiento de cubierta, sistemas de carga y equipos auxiliares. La gestión de repuestos críticos a bordo y en stock central reduce tiempos de respuesta ante fallas.

Por qué elegir un operador con experiencia

La industria del transporte de hidrocarburos premia la consistencia operativa, la capacidad de respuesta y el cumplimiento sostenido de estándares internacionales. National Shipping articula más de dos décadas de operación en el cabotaje atlántico argentino y en la Hidrovía con flota propia, tripulaciones formadas y procedimientos auditados por las principales sociedades clasificadoras del mundo. Cada operación se diseña con el cliente, se ejecuta con coordinación documentada y se cierra con reportes que sustentan la relación comercial de largo plazo. La inversión en certificaciones, capacitación y mantenimiento de flota es lo que sostiene esa propuesta de valor en el tiempo.